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依然至今,中国车险仅次的标价要素为新汽车购买价。据了解,一种结合了车联网平台的新式车险标价和经营模式—UBI车险,早就刚开始迅猛发展。

在车上改装一个搜集驾驶员数据的“小盒子”（OBD机器设备）,依据驾驶员人的具体驾驶员時间、地址、里程数、确立驾驶员不负责任,来确定该交纳是多少车险。驾驶员方法更为安全系数的买车人,交纳的车险更为较少,这就是UBI(驾驶员人不负责任商业保险)新式车险。另据安永国际性顾问公司风险管理师殷兆男解读，OBD机器设备一定水平可以为保险公司鉴别风险性、制定多元化保险费用获得根据。

殷兆男向新闻记者答复，在车险利率社会化改革创新的情况下，有适度推展UBI标价，虽然并没法以保险费用特惠的方法，但保险公司必须根据数据积累和推算出来区别高品质和非高品质客户，给予现行政策和服务项目上的弯折。殷兆男还觉得，尽管互联网公司具有规模性的用户量和数据积累，但这种硬件配置商品的重要并不是取决于制定一套车子检查身体评定标准，只是能给出保险公司需要的数据实体模型，帮助保险公司精确确定安全事故再次出现的风险因素。

但是因为OBD不会有一些难题，因此 新模式要规模性推展，还需要日子。一家汽车市场自主创业主要负责人对他说《每日经济新闻》新闻记者，保险公司务必例如急刹、缓加速、转弯不打方位灯、闯红灯违章等驾驶员习惯养成数据。

而目前市面上的OBD商品大部分用于获得常见故障字节数的临床医学和耗油量载入，若要载入所述车子数据，迫不得已根据别的方式登陆密码各种汽车企业各有不同车系的独享协议书，获得CAN总线的数据管理权限。

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